[article] 
inRevue technique automobile > 639 (05/2001) . - p.44-47:ill.

Titre :	Equilibrage des pneumatiques : un affaire de spécialistes.
Type de document :	texte imprimé
Année de publication :	2001
Article en page(s) :	p.44-47:ill.
Langues :	Français
Catégories :	3320 produits chimiques et industriels:produit industriel:pneumatique : produit 3330 véhicules:véhicule:véhicule terrestre:automobile 3335 machines et éléments de machine:matériel et machine:matériel de maintenance automobile 3335 machines et éléments de machine:système technique:système de réglage 5015 commerce - distribution - services:société de services:garage 6005 métiers:métier:métier : maintenance et réparation
Résumé :	Une roue est correctement équilibrée lorsque la masse est uniformément répartie autour de l'axe de rotation et que le centre de gravité se trouve au centre de l'axe de rotation. Lorque'une roue est en déséquilibre, il y a une distribution inégale du poids sur le pneu autour de la jante. Le pneu peut sembler rond et centré mais sur la route, la force centrifuge agit sur sa partie la plus lourde, ce qui peut le faire osciller ou vibrer. Cet article fait le point sur cette question très importante.

[article] Equilibrage des pneumatiques : un affaire de spécialistes. [texte imprimé] . - 2001 . - p.44-47:ill.
Langues : Français
in Revue technique automobile > 639 (05/2001) . - p.44-47:ill.

Catégories :

3320 produits chimiques et industriels:produit industriel:pneumatique : produit 3330 véhicules:véhicule:véhicule terrestre:automobile 3335 machines et éléments de machine:matériel et machine:matériel de maintenance automobile 3335 machines et éléments de machine:système technique:système de réglage 5015 commerce - distribution - services:société de services:garage 6005 métiers:métier:métier : maintenance et réparation

Résumé :

Une roue est correctement équilibrée lorsque la masse est uniformément répartie autour de l'axe de rotation et que le centre de gravité se trouve au centre de l'axe de rotation. Lorque'une roue est en déséquilibre, il y a une distribution inégale du poids sur le pneu autour de la jante. Le pneu peut sembler rond et centré mais sur la route, la force centrifuge agit sur sa partie la plus lourde, ce qui peut le faire osciller ou vibrer. Cet article fait le point sur cette question très importante.